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Collante per vulcanizzazione
Collante per vulcanizzazione - 1
Collante per vulcanizzazione - 2

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Collante per vulcanizzazione

Ad alta resistenza. Per un sistema di riparazione autovulcanizzante per le riparazioni di pneumatici e tubi flessibili.

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Indicazione

Estratto da: § 36 Normative tedesche sulla regolazione del traffico stradale (StVZO), linee guida per la valutazione e la riparazione dei danni agli pneumatici con data 8 febbraio 2001



Kit assortito per riparazione


  • Materiale di riparazione, include sigillante e rappezzi.

3. Requisiti generali


3.1 Lo pneumatico deve essere rimosso dal cerchione prima della riparazione per valutare i danni ed eseguire le riparazioni. Ad eccezione dei pneumatici che presentano chiaramente solo danni esterni


3.4 L'area danneggiata deve essere esposta e pulita con un apposito utensile.


3.5 I danni ai pneumatici sui quali è stata effettuata una riparazione di emergenza non possono essere riparati.


3.6 Non è consentito l'inserimento di un tubo flessibile senza riparare i danni al pneumatico.


4. Eseguire le riparazioni


Come standard, il condotto danneggiato viene riempito di gomma greggia vulcanizzata a caldo o a temperatura ambiente. Quindi, viene posizionato un rappezzo all'interno dello pneumatico. Una gomma prevulcanizzata può essere utilizzata insieme a un rappezzo per riempire il foro sulla superficie di rotolamento.



Quanto segue si applica a:



Pneumatici per motociclette


Sugli pneumatici per motociclette, le riparazioni con il relativo kit assortito per aree danneggiate sono consentite per forature fino a un massimo di 6 mm. Le riparazioni degli pneumatici per motociclette all'esterno della superficie di scorrimento non sono consentite.



Pneumatici per autovetture e rimorchi


Sulle superfici di scorrimento, le riparazioni con il relativo kit assortito per aree danneggiate sono consentite per forature fino a un massimo di 6 mm. Le riparazioni con gomma sono consentite nell'area del tallone solo quando la struttura portante non ha subito danni.



Pneumatici a C e pneumatici con una capacità portante < 122 su veicoli commerciali e sui relativi rimorchi


Sulle superfici di scorrimento, le riparazioni con il relativo kit assortito per aree danneggiate sono consentite per forature fino a un massimo di 6 mm. Le riparazioni con gomma sono consentite nell'area del tallone solo quando la struttura portante non ha subito danni.



Pneumatici con una capacità portante ≥ 122 su veicoli commerciali e rimorchi


Sulle superfici di scorrimento, le riparazioni con il relativo kit assortito per aree danneggiate sono consentite per forature fino a un massimo di 10 mm. Le riparazioni con gomma sono consentite nelle aree del tallone solo quando la struttura portante (carcassa o tela) non ha subito danni.

Le istruzioni per l'uso sono raccomandazioni sulla base dei test effettuati e sulla nostra esperienza; eseguire opportuni test prima di ogni applicazione. A causa del grande numero di applicazioni e condizioni di stoccaggio e utilizzo possibili, si declina ogni responsabilità per il risultato di applicazioni specifiche. Si declina ogni responsabilità per qualsiasi informazione tecnica o servizio di consulenza fornito a titolo gratuito dal nostro servizio clienti. Pertanto, prima di adoperare il prodotto, chi intenda farne uso è tenuto a stabilire se esso sia o meno adatto all'impiego previsto e comunque, si assume ogni responsabilità che possa derivare dal suo utilizzo. Garantiamo una qualità costante dei nostri prodotti. Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche tecniche e sviluppare ulteriormente i prodotti.