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Kit di riparazione per tappi di scarico dell'olio
Consente una sigillatura ottimale tra il tappo di scarico e la coppa olio.
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Altre varianti
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Soluzione pulita per problemi di scarico dell'olio
- Impedisce che l'olio goccioli sul tappo di scarico e sul pavimento del garage.
- Soluzione veloce, professionale e semplice che evita di dover sostituire la coppa dell'olio
- Compatibile con tappi di scarico olio originali e soluzioni di riparazioni maggiorate già montate
Contenuto
- 4 teste autosvasanti con attacco quadro da 3/8 poll., diam. 19 mm, diam. 21 mm, diam. 23 mm e diam. 26 mm
- 1 manopola con attacco quadro da 3/8 poll.
- 1 guida di montaggio per inserti a espansione
- 2 inserti di espansione M12 x 1,5/M13 x 1,5
- 2 inserti di espansione M14 x 1,5/M15 x 1,5
- 2 inserti di espansione M16 x 1,5/M17 x 1,5
- 2 inserti di espansione M18 x 1,5/M20 x 1,5
- 3 tappi per riparazione coppa olio, conici, M12 x 1,5
- 3 tappi per riparazione coppa olio, conici, M14 x 1,5
- 3 tappi per riparazione coppa olio, conici, M16 x 1,5
- 3 tappi per riparazione coppa olio, conici, M18 x 1,5
- 1 confezione di anelli di tenuta in rame, d=10 mm (25 pezzi)
- 1 confezione di o-ring, diam. 1/4 poll. (5 pezzi)
- 2 chiavi di azionamento
- Per la rettifica della sede di tenuta sulla coppa dell'olio danneggiata: con teste autosvasanti e guide di espansione per spianare la sede di tenuta con precisione e allo stesso tempo allinearla a 90° al filetto della coppa dell'olio. Ottimale anche per l'impiego con tappi della coppa dell'olio maggiorati, dove spesso un filettatore a mano non taglia precisamente a 90° rispetto alla superficie di tenuta.
- Per l'uso del tappo di riparazione coppa olio: Il tappo di riparazione coppa olio è composto da due componenti. La parte esterna è caratterizzata dal filetto del tappo di scarico olio originale. Il filetto ha una forma leggermente conica, che garantisce un accoppiamento saldo a tenuta, anche se il filetto della coppa dell'olio è leggermente danneggiato. Questo collegamento non deve più essere aperto per i successivi cambi d'olio. Da questo momento l'olio viene scaricato attraverso la piccola vite centrale. Nel contenuto è compresa una scorta di guarnizioni O-ring o in rame per i cambi d'olio successivi.
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ATTENZIONE: la visualizzazione del colore nello schermo può variare dalla tonalità reale.
