Collante per vulcanizzazione
Collante di vulcanizzazione ad alta resistenza
MASTICE HIGH PERFORMANCE CEMENT235ML
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Estratto da: § 36 Normative tedesche sulla regolazione del traffico stradale (StVZO), linee guida per la valutazione e la riparazione dei danni agli pneumatici con data 8 febbraio 2001
Kit assortito per riparazione
- Materiale di riparazione, include sigillante e rappezzi.
3. Requisiti generali
3.1 Lo pneumatico deve essere rimosso dal cerchione prima della riparazione per valutare i danni ed eseguire le riparazioni. Ad eccezione dei pneumatici che presentano chiaramente solo danni esterni
3.4 L'area danneggiata deve essere esposta e pulita con un apposito utensile.
3.5 I danni ai pneumatici sui quali è stata effettuata una riparazione di emergenza non possono essere riparati.
3.6 Non è consentito l'inserimento di un tubo flessibile senza riparare i danni al pneumatico.
4. Eseguire le riparazioni
Come standard, il condotto danneggiato viene riempito di gomma greggia vulcanizzata a caldo o a temperatura ambiente. Quindi, viene posizionato un rappezzo all'interno dello pneumatico. Una gomma prevulcanizzata può essere utilizzata insieme a un rappezzo per riempire il foro sulla superficie di rotolamento.
Quanto segue si applica a:
Pneumatici per motociclette
Sugli pneumatici per motociclette, le riparazioni con il relativo kit assortito per aree danneggiate sono consentite per forature fino a un massimo di 6 mm. Le riparazioni degli pneumatici per motociclette all'esterno della superficie di scorrimento non sono consentite.
Pneumatici per autovetture e rimorchi
Sulle superfici di scorrimento, le riparazioni con il relativo kit assortito per aree danneggiate sono consentite per forature fino a un massimo di 6 mm. Le riparazioni con gomma sono consentite nell'area del tallone solo quando la struttura portante non ha subito danni.
Pneumatici a C e pneumatici con una capacità portante < 122 su veicoli commerciali e sui relativi rimorchi
Sulle superfici di scorrimento, le riparazioni con il relativo kit assortito per aree danneggiate sono consentite per forature fino a un massimo di 6 mm. Le riparazioni con gomma sono consentite nell'area del tallone solo quando la struttura portante non ha subito danni.
Pneumatici con una capacità portante ≥ 122 su veicoli commerciali e rimorchi
Sulle superfici di scorrimento, le riparazioni con il relativo kit assortito per aree danneggiate sono consentite per forature fino a un massimo di 10 mm. Le riparazioni con gomma sono consentite nelle aree del tallone solo quando la struttura portante (carcassa o tela) non ha subito danni.
Le istruzioni per l'uso sono raccomandazioni sulla base dei test effettuati e sulla nostra esperienza; eseguire opportuni test prima di ogni applicazione. A causa del grande numero di applicazioni e condizioni di stoccaggio e utilizzo possibili, si declina ogni responsabilità per il risultato di applicazioni specifiche. Si declina ogni responsabilità per qualsiasi informazione tecnica o servizio di consulenza fornito a titolo gratuito dal nostro servizio clienti. Pertanto, prima di adoperare il prodotto, chi intenda farne uso è tenuto a stabilire se esso sia o meno adatto all'impiego previsto e comunque, si assume ogni responsabilità che possa derivare dal suo utilizzo. Garantiamo una qualità costante dei nostri prodotti. Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche tecniche e sviluppare ulteriormente i prodotti.
Caratteristiche tecniche(X)
Agitare prima dell'uso. Applicare un sottile strato di soluzione sulla zona interessata e lasciare asciugare. Applicare i rappezzi seguendo le istruzioni di applicazione dei diversi sistemi di riparazione. Chiudere saldamente il contenitore dopo l'uso.
- Rimuovere e segnare il canale di taglio.
- Misurare l'area danneggiata in modo da scegliere l'elemento di riparazione. Trapanare il canale di taglio dall'interno verso l'esterno.
- Levigare senza applicare pressione (rimuovere eventuali sporgenze). Velocità massima: 5000 giri/min
- Rimuovere la polvere di levigatura con un aspirapolvere.
- Aggiungere una goccia di soluzione sul canale di taglio. Applicare la soluzione sulla superficie irruvidita. Lasciare asciugare la soluzione per 5 minuti.
- Rimuovere la protezione senza toccare la superficie esposta.
- Estrarre la sonda dall'esterno fino a che il disco dell'elemento di riparazione risulta piatto sul lato interno del pneumatico.
- Spianare partendo dal centro.
- Tagliare la parte in eccesso e gonfiare (senza tirare).
Base chimica | Nafta |
Densità | 0,76 g/cm³ |
Condizioni di densità | a 15°C |
Contenitore | Cartuccia |
Contenuto | 235 ml |
Tempo di stoccaggio da produzione | 24 Mese |
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